Savaria AutóházÚjdonságok

    Komoly ellentmondás rajzolódik ki a Volkswagen működésében. Miközben a vállalat akár több tízezer munkahely megszünte-tését tervezi költségcsökkentés miatt, a céghez köthető magánrepülőgép-flotta használata és adózási gyakorlata éles kritikákat váltott ki.

    A Volkswagen a következő években akár 50 ezer munkahely megszüntetését is kilátásba helyezte, hogy javítsa nyereségessé-gét és alkalmazkodjon a változó piaci környezethez. A döntés hátterében a növekvő költségek, a gyengébb európai kereslet és az elektromos átállás kihívásai állnak.

    Ezzel párhuzamosan azonban napvilágot láttak olyan adatok, amelyek szerint a vállalat saját repülőgép-flottát üzemeltet, ame-lyet nemcsak üzleti, hanem részben magáncélokra is használnak – írja a Merkur.
    Egy elemzés szerint a Volkswagenhez köthető hat repülőgép egy év alatt mintegy 1450 járatot teljesített, több mint egymillió kilométert megtéve. A repülések összesített szén-dioxid-kibocsátása közel hatezer tonna volt. A listán nemcsak üzleti célállomá-sok szerepelnek, hanem népszerű nyaralóhelyek is, ami tovább erősítette a kritikákat a vállalat működésével kapcsolatban.

    A vita egyik központi eleme az, hogy a repülések után nem kell kerozinadót fizetni. Ennek oka, hogy a vállalat légiközlekedési cége hivatalosan kereskedelmi szolgáltatóként működik, így ugyanazok az adószabályok vonatkoznak rá, mint a légitársaságok-ra.

    Ez lehetővé teszi, hogy a gépeket akár magáncélokra is használják, miközben az üzemanyag után nem keletkezik adófizetési kötelezettség.
    A helyzet politikai és társadalmi vitát is kiváltott. Kritikusok szerint nehezen indokolható, hogy egy költségcsökkentésre hivat-kozó vállalat egyszerre hajt végre tömeges leépítéseket és tart fenn költséges, részben magáncélokra is használt repülőflottát.

A Volkswagen ugyanakkor egyelőre nem közölt részletes adatokat a repülések pontos céljáról és arányairól.