Savaria AutóházÚjdonságok

    A német autógyártó már nem zárja ki, hogy kihasználatlan európai gyárait kínai partnerekkel töltse fel, miközben egyre erősebb nyomás alá kerül a globális versenyben. Oliver Blume vezérigazgató szerint a közös gyártás „okos megoldás” lehet a költségek csökkentésére és a felesleges kapacitások leépítésére. A konszern már így is mintegy egymillió járműnyi gyártási kapacitást vá-gott vissza, miközben Németországban létszámleépítéseket hajt végre.

    A fókuszban elsősorban a kevésbé kihasznált üzemek állnak, például Drezda és Osnabrück, ahol alternatív hasznosítási lehető-ségeket keres a cég. A háttérben egyértelműen az húzódik meg, hogy a hagyományos európai gyártási modell egyre nehezebben fenntartható.

    A lépés különösen annak fényében érdekes, hogy a kínai autógyártók – például a BYD vagy a SAIC Motor – egyre agresszíveb-ben terjeszkednek Európában. Az EU vámintézkedései és szabályozási lépései pedig arra ösztönzik őket, hogy helyi gyártásban gondolkodjanak. Ebben a helyzetben a Volkswagen Csoport számára a gyárak megosztása nemcsak költségcsökkentési lépés lehet, hanem stratégiai válasz is a növekvő versenyre.

    A vállalat ráadásul már most több kínai partnerrel dolgozik együtt – például a SAIC Motor, a FAW Group vagy a XPeng –, és vizsgálja, hogy ezekkel közösen fejlesztett modellek Európában is megjelenhetnek.
    A háttérben komoly pénzügyi nyomás húzódik. A konszern működési marzsa az év első negyedévében 3,3 százalékra csök-kent, miközben az amerikai vámok és a kínai verseny egyre jobban szorítják a profitabilitást.

    Különösen nehéz helyzetben van az Audi és a Porsche, amelyek eddig a csoport nyereségének motorjai voltak, de az elektro-mos átállás és a szoftveres lemaradás miatt most komoly kihívásokkal szembesülnek.

    A gyárak megosztása néhány éve még elképzelhetetlen lett volna egy olyan vállalatnál, mint a Volkswagen Csoport. Most viszont egyre inkább reális forgatókönyvnek tűnik – írja az Automotive News.