Savaria Autóház Hírek

Aktuális híreink

Így csinált milliomost egy autószerelőből a Volkswagen

Saját szerencséje és előrelátása hozott hatalmas vagyont egy török származású autószerelőnek Hamburgban a kétezres évek elején

Közel 23 év után lezárult a márka sikeres egyterűjének, a Tourannak a története, amelyből ez idő alatt nagyjából 2,5 millió pél-dány gördült le a szalagról. Azt azonban kevesen tudják, hogy a piacra lépésével gazdaggá tett egy hamburgi, török származású autószerelőt.

Mehmet Turan 1972-től kezdve lépésről lépésre építette fel az életét Hamburgban – először különböző munkákból tartotta el magát, később azonban saját autószerelő műhelyt nyitott. A kisüzemből az évek során egy több alkalmazottat foglalkoztató sta-bil vállalkozás nőtt ki.

A kilencvenes évek végén fia, Ali vette át az irányítást. A Turan Motor’s névre keresztelt műhely masszív ügyfélkört épített ki magának, különösen a régebbi Mercedes modellek tulajdonosai körében csengtek jól. A növekvő hírnévvel azonban egy bosszan-tó probléma is együtt járt: „A jó hírnevünket más törökök is meg akarták lovagolni, és gátlástalanul lemásolták a nevünket” – ny-ilatkozta Turan 2002-ben az Auto Bildnek.

Hogy megvédje a vállalkozását, a Törökországban amúgy meglehetősen gyakorinak számító nevet 2000 decemberében nagy-jából 1200 euróért védjegyként bejegyeztette. Ez a döntés rövid időn belül hatalmas húzásnak bizonyult. 2002 márciusában ugyanis a Volkswagen jelentkezett Turannál. Először faxon, majd levélben is keresték. A wolfsburgi konszern egy vadonatúj kom-pakt egyterűt tervezett, amelyet Touran névre kívántak keresztelni. Turan számára ez elsőre nem tűnt komoly megkeresésnek. „Azt hittem, a barátaim szórakoznak velem” – emlékezett vissza később.

A gyártó komoly akadályba szaladt bele: bár az írásmód eltért, a Turan és a Touran közötti fonetikai hasonlóság akkora volt, hogy egy esetleges védjegybitorlási jogvitába nem akartak belemenni. Ezért először bepróbálkoztak egy pimasz húzással: a VW vagy semmit, vagy mindössze egy új autót ajánlott fel egy olyan típusnévért, amelyből később milliókat adtak el. Turan azonban nem jött zavarba, és nem hagyta magát megfélemlíteni a vállalatóriástól. A Volkswagen fokozatosan, néhány ezer euróról egé-szen 30 000 euróig emelte a tétet, de a szerelő hajthatatlan maradt. „A nevem egyszerűen többet ér ennél” – mondta a Hinz & Kunzt utcai magazinnak.

Ahelyett, hogy belement volna egy elhamarkodott egyezkedésbe, fogta magát és elment nyaralni. A kapcsolat azonban ott sem szakadt meg: a Volkswagen képviselői telefonon is hívták.
Az ügy végül megállapodással zárult, amelynek pontos részleteit a felek a mai napig titokban tartják. Az azonban biztos, hogy Turan egy hat számjegyű euróösszeget (százezer eurós nagyságrendet) tehetett zsebre. Sőt, az Auto Bild információi szerint a Volkswagen autóval is fizetett: a család két vadonatúj Tourant, valamint egy V10-es turbódízel (TDI) motorral szerelt csúcs-Toua-reget is kapott a garázsba.
A tény, hogy a Volkswagen a fejlesztési ciklushoz képest viszonylag későn kapcsolt, egyértelműen Turan malmára hajtotta a vizet: az egyterű tervezési és marketingfázisa már túlságosan előrehaladott állapotban volt. Egy új modellnév keresése és globá-lis bevezetése ebben a stádiumban hatalmas extra erőfeszítést és költséget jelentett volna, így a konszern jobbnak látta, ha mé-lyen a zsebébe nyúl a meglévő név biztosításáért.

Turan a saját elmondása szerint a kapott pénzből először a tartozásait egyenlítette ki, a maradékot pedig okosan befektette. A mindennapjai azonban nem változtak meg gyökeresen: továbbra is a műhely maradt az élete központja. A cég a mai napig műkö-dik, igaz, azóta már Tourcar néven, az ügyvezető pedig továbbra is Ali Turan.