Savaria AutóházÚjdonságok

    A Volkswagen Csoport a kapacitást tekintetében a világon a második, Európában a legnagyobb autógyártó. A vállalat azonban az utóbbi években gyárkihasználtsági problémákkal küzd, emiatt brutális kapacitáscsökkentést tervez.

    A Volkswagen további egymillió autóval tervezi csökkenteni termelési kapacitását – mondta Oliver Blume vezérigazgató a Ma-nager Magazin üzleti hírportálnak adott interjújában.

    „Egyrészt jelentős összegeket fektetünk be termékekbe. Ugyanakkor már megtettünk átfogó intézkedéseket. Jelenleg további egymillió egységnyi kapacitáscsökkentést tervezünk” – fogalmazott Blume. Összességében így már hárommilliós csökkentést irányzott elő a Volkswagen konszern néhány év alatt: az eredeti 12 milliós csúcsról 9 millióra csökkenhet a globális kapacitás.
    A Volkswagen Csoportot alaposan megrázták az utóbbi évek válságai, ennek következménye a cég folyamatos költségcsök-kentési törekvése. Bár Németországban sikerült megegyezni a szakszervezetekkel arról, hogy gyárbezárásra és tömeges leépíté-sekre nem kerít sort a VW, a kapacitásokat tényleg csökkentenie kell a cégnek, a német üzemei nem túl magas kihasználtsággal működnek, igaz, a cég nem minden esetben közül pontos darabszámokat egy-egy helyszínre lebontva, így a következőkben kö-zölt adatok részben becslésen alapulnak.

    A Volkswagen legnagyobb gyára a központi, wolfsburgi üzem, ahol közel egymillió autó készülhetne – ennek ellenére csak 50 - 60% kihasználtsággal folyik ott a munka, tavaly 577 ezer autó gördült le a gyártósorról. Zwickauban jobb a helyzet, ott nagy-jából 70 százalék körüli a kihasználtság, az évi 300 ezer autós üzemben tavaly 220 ezer autó készül. 2024-ben Osnabrückben mindösz-sze 30 százalékos kihasználtsággal működik a VW gyára.

    Európai szinten ugyanakkor nem rossz a Volkswagen helyzete, ezt elsősorban az olyan gyáraknak köszönheti, mint Mladá Bo-leslavban a Škoda, vagy Győrben az Audi üzeme – ezek a létesítmények szinte teljes kihasználtsággal működnek. 70 és 75 %  kö-zött pörög a pozsonyi gyár.

    Európán kívül, főleg Kínában és Mexikóban szintén találunk jó kihasználtságú gyárakat a VW konszern égisze alatt, ám Kínában a kereslet csökkenése, Mexikóban és az Egyesült Államokban a vámok okoznak fejtörést a gyártónak.