Savaria AutóházÚjdonságok

    Ritkán fordul elő, hogy egy autógyártó vezetője nyíltan kritizálja saját termékeinek egyik legvitatottabb megoldását, most mégis ez történt. A Volkswagen első embere szerint a digitális kezelőfelületek egy része túl messzire ment, ezért a jövőben visszatérnek a hagyományos, fizikai gombokhoz.

    Az elmúlt években a Volkswagen látványosan a minimalista, érintésalapú kezelőfelületek irányába mozdult el. A Golf nyolcadik generációja és az elektromos ID modellek már szinte teljesen száműzték a fizikai gombokat, helyüket érintőpanelek és ún. csúsz-kák vették át. Ezek közül különösen a klíma és hangerő szabályozására használt touch slider váltott ki erős kritikát, nem utolsó-sorban azért, mert kezdetben még háttérvilágítást sem kapott.

    A Volkswagen vezérigazgatója, Thomas Schäfer most egyértelműen jelezte, hogy ez az irány zsákutcának bizonyult. Megfogal-mazása szerint nehezen érthető, miért akarnának a vásárlók ilyen megoldásokat használni, különösen olyan alapfunkciók eseté-ben, mint a klímavezérlés vagy a hangerő állítása.

    A háttérben több tényező is állhat. Az egyik a költségcsökkentés, hiszen az érintésérzékeny felületek gyártása olcsóbb lehet. A másik egyfajta technológiai trend követése volt, amely az okostelefonok világából indult, és az autóiparban is gyorsan elterjedt.
    A Volkswagen most látványos irányváltásra készül. A jövőbeni modellekben ismét megjelennek a hagyományos fizikai kezelő-szervek, beleértve a kormányon található gombokat, a középkonzolon elhelyezett kapcsolókat, valamint a klasszikus ajtókilincse-ket is.

    Az új generációs modellekben már dedikált gombsorok és tekerőkapcsolók is helyet kapnak, ami jelentős változást jelent a je-lenlegi koncepcióhoz képest. A cél egyértelműen a használhatóság javítása és a vásárlói visszajelzések figyelembevétele.

    A döntés egyben annak beismerése is, hogy az autóipar bizonyos területeken túl gyorsan követte a digitalizációt, miközben a felhasználói élmény romlott. A Volkswagen most visszatérne egy kiegyensúlyozottabb megközelítéshez, ahol a digitális megoldá-sok és a fizikai kezelőszervek együtt szolgálják a vezetőt – írja a Motor1.