Savaria Autóház Hírek

Aktuális híreink

Nem volt még ilyen Volkswagen...

Bemutatta első fedélzeti áramfejlesztővel szerelt villanyautóját a VW

Nem volt még ilyen Volkswagen, úgy hajt, ahogy előtte még soha
A kínai ipari és informatikai minisztérium a mai napon nyilvánosságra hozta a Volkswagen és a SAIC által közösen fejlesztett nagyméretű elektromos szabadidőjármű, az ID. Era 9X legtöbb műszaki adatát. A három üléssoros SUV a német cégcsoport első hatótávolság-növelővel szerelt elektromos típusa (EREV), amely az előtanulmány (képeinken ez látható) tavaly áprilisi premierje-kor elmondottak szerint tisztán elektromos üzemben 300, hibridként további 700 kilométert képes megtenni.
Pont ezt az egy értéket nem erősítette meg a minisztérium, de a többi paraméter alapján akár túl is szárnyalhatja az elvárásokat az ID. Era 9X.
Az autó hatalmas: 5207 mm hosszú, 1997 mm széles, és 1810 mm magas, a tengelytáv impozáns 3070 mm. Ezzel hajszálnyi-val még a BMW X7-esnél is méretesebb. A kerekek 20 vagy 21 colosak lehetnek, a túlnyúlás elöl 981, hátul 1156 mm; ennek meg-felelően a terepszögek szerények (18° és 17°.)
A sorozatgyártású modell megőrizte a tanulmányautó zárt orrkialakítását, hűtőmaszk helyett nyitható lamella vezeti be az ak-kumulátor és a villanymotor(ok) hűtésére szolgáló levegőt.
Kínai villanyautó lévén magától értetődő a szélvédőkeretre szerelt Lidar lézeres szenzor. A külső tükrök hagyományos, optikai egységek, a kilincsek viszont nem sokáig maradnak a lemez síkjába simulók, hiszen azokat egy év múlva betiltják Kínában.
Háromféle hajtáslánc-variációban készül a Volkswagen ID. Era 9X, az áramfejlesztő benzinmotor mindegyikben ugyanaz lesz. Az 1,5 literes turbómotor legnagyobb teljesítménye 141 LE. A belépő modell egyetlen hátsó villanymotorja 220 kW (299 LE); az ehhez társított 51,1 kWh kapacitású akkumulátorral 267 kilométert tud megtenni az autó – ez persze a kínai szabvány szerinti érték, a WLTP mérés ennél szigorúbb, ám mivel amúgy sem jön Európába az ID. Era, az idevágó méréseket felesleges lett volna elvégezni.
A második szinten ugyanehhez a motorhoz nagyobb, 65,2 kWh-ás akku társul, ami 340 kilométerre jó. A fedélzeti generátor mindkét esetben hajszálnyival 6 l/100km alatt fogyaszt.
A csúcsvariáns a nagyobbik akkumulátorhoz két villanymotort társít: az első a már ismert egység, a hátsó egy 160 kW-os (218 LE) erőforrás. A hatótávolság 321 km, a fogyasztás 6,3 liter / 100 km.