Savaria AutóházÚjdonságok

    A három vállalat egy európai parlamenti képviselőknek küldött közös levélben azt kérik, hogy az EU-ban eladott autók legalább 70 százaléka legalább 70 százalékban európai értékteremtésből származzon. Ez nemcsak az összeszerelést jelentené, hanem a teljes láncot: a fejlesztéstől a mérnöki munkán át a gyártásig.
    Az EU egy ideje már vizsgálja, hogyan lehetne a villanyautós átállás közben erősebben megtartani az ipari termelést Európá-ban. A kérdés nemcsak az, hol csavarozzák össze az autót, hanem az is, honnan jön az akkumulátor, a szoftver, a fődarabok, a beszállítói háttér és a mérnöki tudás. A Volkswagen, a Stellantis és a Renault szerint a helyzet egyszerű: ők készek Európában gyártani és munkahelyeket megtartani, de ehhez reálisabb szabályozási környezet kell. A gyártók arra figyelmeztetnek, hogy az európai autóipar egyszerre küzd technológiai lemaradással bizonyos kulcsterületeken, brutális globális versennyel, magas ener-giaárakkal, drága gyártással és egyre nehezebb szabályozási környezettel, írta az ANE.

    A levél szerint Európában továbbra is gyenge a kereslet: évente körülbelül hárommillióval kevesebb autó fogy, mint 2019-ben. Ez önmagában is elég nagy pofon, de közben a gyártóknak finanszírozniuk kell az elektromos átállást, olcsóbb villanyautókat kel-lene piacra dobniuk, hogy versenyben maradjanak a a kínai márkákkal szemben. A három vállalat ezért célzott támogatásokat kér az európai gyártáshoz, különösen az akkumulátoriparban, valamint nagyobb szabályozási rugalmasságot, főleg a kisautóknál.

    A három cég szerint ez nem Európa bezárkózásáról szól. A jelenlegi uniós autópiacon az import aránya nagyjából 26 százalék, vagyis eleve nem arról van szó, hogy minden külső szereplőt ki akarnának szorítani. Inkább azt szeretnék megállítani, hogy az eu-rópai ipari termelés egyre nagyobb része harmadik országokba vándoroljon.