Savaria AutóházÚjdonságok

    A Volkswagen épp futó modellstratégiai rendezési programjának újabb lépéséhez érkezett. Megszűnik az ID.4 és az ID.5, he-lyettük jön az ID.Tiguan. Az új modell olyan nagyon nem új: a kocsi műszakilag és belterének kialakítását illetően egy az egyben megegyezik az ID.4-gyel és ID.5-tel, de annyira erős formai frissítést kapott, ami már elbír egy új nevet is. Méghozzá egy olyan is-mert, bejáratott nevet, ami ezt az elektromos autót is behúzza az egységes VW-portfólióba, a nemrég bemutatott ID.Polo mellé. Persze a névváltás mögött egy tudatos marketing stratégia is húzódik, hiszen így a ma Tiguant hazsnálókat is könnyebb megszólítani.

    Az elektromos Tiguan szerepe különösen fontos a Volkswagen üzleti terveiben, hiszen globálisan jelenleg, bármily meglepő is, ez a belsőégésű motoros kompakt SUV a márka, sőt: a VW Csoport legsikeresebb modellje. 2007 óta már több mint 8,3 millió VW Tiguan kelt el világszerte. 

    Az „új” autó tehát, amit most ID.Tiguan néven mutat be a Volkswagen, itt él velünk már évek óta, ID.4 és ID.5 néven, de a cég vezetése úgy ítélte meg, hogy a vásárlók valami tömörebb, terepjárósabb, masszívabb megjelenésű dolgot akarnak a márkától ebben a méret- és persze árkategóriában. Andreas Mindt, a VW vezető dizájnere egy magyar formatervezőre, Juhász Tiborra bízta a feladatot – miután az ő agyagmodelljét választotta ki a párhuzamosan elkészült előzetes koncepciótervek közül.

    Józan, egyszerű a dizájn, a kialakítása is a klasszikus modelleket idézi, hiszen itt számos funkciót fizikai kapcsolóval működ-tethetünk.

    A műszerfalon első pillantásra a szokásos két képernyőt látjuk, pedig van abból négy is. A tízcollos képátlójú infopanel és a 15 colos érintőképernyő sorát egy 12 colos, keskeny kijelző zárja az utas előtt. Ennek a képe a vezető számára nem látható, csak az utas szórakoztatására való, saját menürendszerrel. És ott van még a head-up display is, részletes navigációs képpel és infotain-ment-üzenetekkel, a navigációt és a biztonságos vezetést segítő kiterjesztett valóság-funkciókkal, intuitív vizuális ingerekkel, uta-sításokkal, figyelmeztetésekkel.

    Az ID.Tiguan komplex belső hangulatvilágítást kapott, de nem minden belső fény szolgálja kizárólag a jó hangulat megteremté-sét. Az ajtópanelekben és a szélvédő alatt az autó fényekkel, színekkel nyújt extra segítséget a vezetéshez. A környezetet érzéke-lő rendszerekkel összekapcsolt fényjelek a biztonságos kiszállást is segítik, jelzik, ha jön valaki és még nem kellene kinyitni az ajtót.

    Csomagtere 534 literes, ez a támlák döntésével 1577 literre bővíthető. A töltőkábelt sem kell keresgélni a csomagok alatt, ha úgy alakul, hogy szükség lenne rá, mert az elülső fedél alatt kialakítottak egy kicsi, de egy pár vezetéket pont befogadni képes frunk-ot.

    Kétféle akkumulátorral készül a Volkswagen ID. Tiguan: 58 kWh kapacitású lítium-vas-foszfát vagy 77 kWh-s lítium-ion akku kerülhet a padló alá. Előbbi egyenáramú gyorstöltőről maximum 105, utóbbi 165 kW teljesítménnyel tölthető, ami 10-ről 80%-ra töltésnél 26 illetve 29 perces töltési időigényt jelent. A váltóáramú töltés teljesítménye minden modellváltozatban 11 kW. Az akkumulátor támogatja a V2L-technológiát, vagyis az autó egy adapterrel mozgó konnektorként is használható.

    A több fokozatban szabályozható fékenergia visszatáplálás és a mechanikus fék átmenete finom, a kormányzás pontos. Az átláthatóság, városi manőverezés a kocsi méreteit meghazudtolóan könnyed, a körpanorámás tolatókamerára szinte nincs is szükség.

    Az ID.Tiguan gyártása 2027-ben indul, egyelőre nincs több információnk annál a sejtelemnél, hogy lényegi műszaki változások híján, ellenben a remekül fogyó benzines és dízel Tiguanokhoz hasonló értékesítési ambíciók mellett az autó nem lehet majd lé-nyegileg drágább az elődmodelleknél...