Savaria Autóház Hírek

Aktuális híreink

Az elektromos autók népautójának ígérkezik az új Volkswagen ID. Polo

A vadonatúj konstrukció a Golfnál is tágasabb lesz, de megfizethető áron ígérik...

A Volkswagen szerint mérföldkőnek számít az ID. Polo bemutatása, hiszen a tisztán elektromos hajtású modellek közt vado-natúj konstrukció a Golfnál is tágasabb lesz, de megfizethető áron ígérik. A bemutatója előtt álcázva mutatták meg az ID. Polót.

Ötven évvel az első Polo bemutatója után a Volkswagen elárulta az első részleteket az új, tisztán elektromos hajtású ID. Polóról. A gyártó tanult mások hibájából, és nem az eddig ismert Polót akarja leváltani egy elektromos autóval, hanem azzal párhuza-mosan kínálja majd, de az eredeti tervekkel ellentétben nem ID.2-nek fogják hívni, hanem a jól ismert nevet veszi fel.

Az új ID. Polo nem lesz teljesen ismeretlen, amikor bemutatják, mert a Volkswagen pár éve már leleplezte a tanulmányautóként, de akkor még úgy volt, hogy ID.2 lesz a neve. A Volkswagennél azonban úgy gondolták, hogy a sokak által régóta ismert, jól hang-zó nevek jobban illenek az elektromos választékhoz, ezért a jövőben a többi modellt is átnevezik majd.
Még csak álcázva láthatjuk, de már ebből is megállapíthatjuk, hogy a Volkswagen visszatér a Polo hagyományos dizájnjához. A jellegzetes kisautóformát a széles C-oszlop és a világító emblémák teszik a márkára jellemzővé. A képeken talán nem látszik, de az ID. Polo egyáltalán nem kicsi. 4,05 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,53 méter magas, a tengelytávja 2,6 méter.
A hátsókerék-hajtású ID-modellekkel ellentétben az ID. Polo elöl hajt, és ennek csupa előnye van. Nemcsak biztonságosabb, de tágasabb is lehetett vele az autó, hátul már nem veszi el a teret a hajtás a csomagtartó elől, ami az ID. Polóban 435 literes, míg a benzines Polónak meg kell elégednie 351 literrel, és még az egy kategóriával nagyobb Golf csomagtere is csak 381 liter. A VW az alapoktól tervezte újra az ID. Polót, ami kompakt csomagolásának köszönhetően 1515 kilogrammot nyom, és még vontatni is le-het vele 1200 kilogrammot, a vonóhorog 75 kilóval terhelhető, ha kerékpárt vinnél vele. A hátsókerék-hajtású ID.3-mal ellentétben az ID. Polóban hátul sem dobfékek, hanem tárcsafékek vannak.
Bevezetésekor háromféle teljesítmény-szinttel lesz választható az ID. Polo. A belépőmodell a Trend, ami 116 lóerős elektromo-tort és 37 kilowattórás LFP akkumulátort kap, 300 kilométer a hatótávja, 90 kilowattal tölthető, és már az ára is megvan, 25 ezer eurót kérnek érte. A Life változat akkuja ugyanaz, de a teljesítménye 136 lóerőre növekszik.

A következő lépcső a Style kivitel, amihez már nettó 52 kilowattórás akku tartozik, ezzel 450 kilométerre nő a hatótáv, és a töl-tés is gyorsabban megy, akár 130 kilowattal. 211 lóerő a teljesítménye, mégsem ez lesz a sportmodell, hanem a később érkező ID. Polo GTI, ami már 226 lóerős lesz, és dizájnjával is az ikonikus GTI-ket idézi.

Belső terét még nem láthatjuk, de azt már a koncepcióautónál megígérte a gyártó, hogy visszatérnek ahhoz az ergonomikus kialakításhoz, amiért a márka autóit kedvelik, azaz a hagyományos kapcsolókhoz, és a műszeregységnek még egy retró számla-pos változata is lesz. Minden más január elején, az ID. Polo hivatalos premierjén derül majd ki.