Savaria AutóházÚjdonságok

     Ez most pont olyan. A Volkswagen Polo hatmillió forintért se nem gyors, se nem különösebben látványos, de meglepően jó ér-zés, hogy még létezik ilyen autó.
    Valahol nem normális dolog, hogy egy alapfelszereltségű kompakt autóért tízmillió forint körüli összeget kérnek. Tudom, akad még néhány nem normális dolog a világban, de én most az autók felől közelítek. Ahogy az sem feltétlenül egészséges, hogy a normális méretű autók lassan eltűnnek, minden felfelé nő, és amiből csak lehet, SUV-ot vagy legalább crossovert kell csinálni.

Közben az autóipar hosszú évek óta magyarázza, hogy az egyre szigorúbb biztonsági és környezetvédelmi előírások miatt egy kisautót sem sokkal olcsóbb kifejleszteni és legyártani, mint egy nagyobbat. Ez nyilván igaz, csak vásárlóként kevéssé vigasztal, amikor tízmillió forint fölötti árakat látunk olyan autókon, amelyek néhány éve még a piac teljesen hétköznapi szereplői voltak.

Pedig szerintem továbbra is van igény normális kisautóra. Olyanra, ami nem próbálja megváltani a világot, nem akarja elhitetni magáról, hogy sportautó, terepjáró és digitális nappali egyszerre. Elfér a városban, elfér benne négy ember, van rendes csomagtartója, és ha elindulsz vele az ország másik végébe, nem kell előtte külön útvonaltervet készíteni.

Ilyen a hatmilliós Volkswagen Polo. Nyolcvan lóerő. Tényleg.

    A hivatalosan 5 979 999 forinttól kapható Polo Trend motorterében egy egyliteres, háromhengeres, szívó benzinmotor dolgo-zik. Nincs turbó, nincs hibrid rásegítés, nincs villanymotor. Van viszont 80 lóerő, 93 Nm és egy ötfokozatú kézi váltó. Ez így leírva 2026-ban már majdnem történelmi bemutatónak hangzik.

    A motor egyébként magas fordulaton egészen feléled. Négyezer körül már történik valami, csak mire igazán beleélnénk magun-kat, lassan el is fogy a történet. A három henger hangjának pedig van egyfajta bája. Nem szép a szó klasszikus értelmében, de van karaktere.

    Mai szemmel viccesen kicsinek tűnik, különösen akkor, amikor már egy családi SUV-n is teljesen természetes a 19-20 colos kerék. A Polo kerekei mellett viszont van egy olyan érv, amit az első gumicserénél valószínűleg minden tulajdonos értékelni fog: egy komplett gumiszett megvásárlása nem jelent különösebb anyagi kihívást a családnak. Ráadásul a kisebb kerék, a magasabb oldalfal és a normális futómű együtt a magyar utakon sem rossz kombináció. Nem kell minden kátyúnál felszisszenni és a parko-lásnál sem azon gondolkodsz, mennyibe kerül majd az a fél centi járdaszegély.

    A Polo közben már rég nem az a pici autó, aminek sokan fejben még mindig tartják. A jelenlegi generáció nagyjából négyméte-res, tengelytávja több mint 2,5 méter, a csomagtartója pedig 351 literes. Vagyis méretben már ott jár, ahol néhány generációval ezelőtt a kompaktok jártak. Négy felnőtt normálisan elfér benne, bevásárlásra, munkába járásra vagy akár hosszabb utakra is tel-jesen használható.

    A "Trend" a belépő felszereltség, de szerencsére ez már nem azt jelenti, hogy tekerős ablak és egy műanyag fedél fogad a rádió helyén. Alapáron van klíma, hátsó parkolóradar, LED-es fényszóró, multifunkciós kormány és több vezetéstámogató rendszer is. A képeken szereplő tesztautó kapott néhány extrát, így nem minden részlete reprezentálja pontosan a hatmilliós alapváltozatot. Az okostelefonos kapcsolódást, így az Apple CarPlayt is tudó infotainment például feláras tétel, ezért konfiguráláskor érdemes meg-nézni, pontosan mi van benne az adott autóban.

    Hatmillió forintért kapsz egy új, ötajtós Volkswagent klímával, normális biztonsági felszereltséggel, használható csomagtartó-val és olyan motorral, amellyel ugyan nem fogsz gyorsulási videókat készíteni, de bárhová el lehet indulni. A fogyasztás 6 liter kö-rüli, ami nem rekordgyanús, de egy egyszerű benzines kisautótól teljesen vállalható.
    Ha úgy vesszük, sokkal boldogabb hely lenne a világ, ha első autónak nem egy tizenöt-húsz éves, négyszer tört, visszatekert ó-rás prémiumautóval, hanem egy ilyen alapfelszereltségű Polóval kezdené sok fiatal a tapasztalatgyűjtést. Nyolcvan lóerővel is meg lehet tanulni normálisan vezetni. Sőt, talán könnyebb is. Persze hatmillió forint egy első autóért sem kevés pénz...