Savaria AutóházÚjdonságok

    Wolfsburgban rájöttek arra, amit a vásárlók évek óta hajtogatnak: a digitális extrák nem pótolják a minőségi anyagokat és a rendes kapcsolókat. A Volkswagen megújult elektromos autója, az ID. Tiguan nemcsak új arcot és ismerős nevet kapott, de végre visszahozza a normális használhatóságot, és még a nosztalgiát is az autózásba.
    A Volkswagennél nem elégedtek meg a félmegoldásokkal, amikor elérkezett az idő az ID.4 és az ID.5 leváltására. Bár az új ID. Tiguan műszaki alapjait továbbra is a jól ismert platform adja, a csomagolás teljesen átalakult, a tetőlemezen kívül gyakorlatilag minden karosszériaelem vadonatúj. A gömbölyded, kissé jellegtelen formákat a feszesebb, magabiztosabb formanyelv váltotta fel, ami az ID. Polónál már bevált receptnek bizonyult. Az autó arányai sokkal inkább emlékeztetnek egy klasszikus SUV-ra, mint egy bumfordi crossoverre. Mindent elmond, hogy végre kidobták a félig süllyesztett kilincseket, és visszatértek a jó öreg, tenyérbe illő húzókarokhoz.
    A belső térben még nagyobbak a változások, a wolfsburgi mérnökök végre meghallották a vásárlók jogos kritikáját. A kemény műanyagokat minőségi felületek váltották, a kormánykerékről eltűntek a vezetés közben véletlenül kapcsoló érintőfelületek, és visszatértek a határozott nyomáspontú fizikai gombok. Ugyanez igaz a klímapanelre és az ajtópanel kapcsolóira is, a hangerőt pedig egy megnyugtatóan klasszikus tekerőgombbal szabályozhatjuk a középkonzolon. A digitalizáció persze nem veszett el, csak érettebbé vált: a műszerfal immár jobban integrálja a 10 colos digitális műszeregységet és a 15 colos központi érintőkijel-zőt, ráadásul az európai modellek történetében először az utassülés elé is kérhető egy 12 colos monitor. Utóbbi ráadásul olyan fóliát kapott, amivel az utas bátran játszhat vagy streamelhet saját Bluetooth-fülesén keresztül anélkül, hogy elvonná a sofőr fi-gyelmét.
    Nem maradt el a nosztalgiafaktor sem az ID. Tiguanból, amihez a Volkswagen elővette a legszebb emlékeit. A kormánykeréken lévő gombbal aktiválható a retrónézet, ami a négyes Golf ikonikus kék-piros műszeregységét varázsolja a szemünk elé, ezen a fordulatszámmérő helyén stílszerűen az energiaáramlást követhetjük nyomon. A központi képernyőn pedig legendás modellek közül választhatunk magunknak egyedi ikont, legyen szó az egyes Golf kabrióról vagy a kettes Golf Countryról. A praktikum terén sem marad alul az új ID. Tiguan, amiben hátul 534 literes a csomagtartó, és az orrában is csináltak helyet egy rekesznek, ami 32 literes lett, és kényelmesen elférnek benne a töltőkábelek. A középkonzolon pedig mágnesek tartják helyükön a vezeték nélküli töltőre tett telefonokat.
    A lemezek alatt a hajtáslánc finomhangolása történt, ráadásul a jobb aerodinamikának és az optimalizált vezérlésnek köszön-hetően alacsonyabb fogyasztást és nagyobb hatótávot ígérnek. A belépőt a hátsókerék-hajtású, 190 lóerős, 58 kWh-s akkumulá-torral szerelt verzió jelenti akár 450 kilométeres hatótávval, míg a 77 kWh-s NMC akku a 286 lovas hátsókerekes kivitelnél már 600 kilométert tud papíron. A csúcsot a 299 lóerős, összkerékhajtású modell jelenti 560 kilométeres hatótávval. Bár a gyorstölté-si csúcsok maradtak a megszokott 105, illetve 165 kilowattos szinten, a vontatási kapacitást 1,8-ról 2 tonnára emelték, a kétirá-nyú töltést biztosító adapterrel pedig akár kávéfőzőt vagy elektromos biciklit is elláthatunk árammal a kényelemre hangolt futó-művel szerelt újdonságból. Az új ID. Tiguan első példányai a jövő év elején kerülnek az utakra.