Savaria Autóház Hírek

Aktuális híreink

Mennyire marad meg németnek a Volkswagen?

A Volkswagen komoly átalakításokat hajt végre németországi gyáraiban

A Volkswagen komoly átalakításokat hajt végre németországi gyáraiban, miután tavaly sikerült elkerülnie a tömeges elbocsátá-sokat és üzembezárásokat. A vállalat döntése értelmében a termelési kapacitás a felére csökken, miközben a stagnáló európai piac és a kínai versenytársak térnyerése egyre nagyobb kihívást jelent.

A cég pénzügyi igazgatója, Arno Antlitz kijelentette, hogy a Volkswagen csak a versenyképes üzemekbe hajlandó beruházni, ezért egyes gyáraknak jelentős költségcsökkentést kell végrehajtaniuk, ha fenn akarnak maradni. A legnagyobb vesztesek között van Zwickau és Dresden, ahol legalább 20 százalékkal kell csökkenteni a kiadásokat a termelés fenntartásához. A vállalat össze-sen 1,5 millióról 750 ezerre csökkenti éves gyártási kapacitását, ami hatalmas változást jelent a német autóiparban. Tavaly még 900 ezer jármű készült el a Volkswagen németországi üzemeiben, most azonban a vállalat nem számít arra, hogy az európai ke-reslet növekedni fog.

David Powels, a Volkswagen pénzügyi vezetője szerint az európai autópiac már nem növekszik, és valószínűleg stagnálni fog a következő években. Ez a visszaesés arra kényszeríti a gyártót, hogy radikális döntéseket hozzon a költségcsökkentés érdekében.
Bár a Volkswagen igyekszik elkerülni az üzembezárásokat, a következő években 35 ezer munkahely szűnik meg korai nyugdíja-zással és önkéntes távozással. A vállalat ugyanakkor alternatív megoldásokat keres az érintett üzemek hasznosítására.

    Zwickau: Az elektromos ID modellek gyártása 2027-től Wolfsburgba kerül, így Zwickau kizárólag az Audi Q4 e-tron gyártását folytatja. A Volkswagen azt tervezi, hogy az üzemet az autó-újrahasznosítás központjává alakítja, amivel körülbelül 1000 munkahelyet mentene meg.
    Drezda: Az autógyártás 2025 után megszűnik, a gyár jövője egyelőre bizonytalan.
    Osnabrück: A termelés itt 2027 után leáll, de a Volkswagen ígéretet tett arra, hogy új funkciót keres az üzemnek.

A Volkswagen vezetése nem zárja ki az együttműködést kínai elektromosautó-gyártókkal. Mivel a cég eladásai az elmúlt öt évben kétmillióval csökkentek Európában, a vállalat alternatív lehetőségeket keres a fennmaradás érdekében. A kínai autógyár-tók, például a BYD egyre nagyobb teret nyernek az elektromos autók piacán, és jelentős előnyt élveznek az akkumulátor-techno-lógia fejlesztésében. Ezért a Volkswagen számára egy kínai partnerrel kötött együttműködés biztosíthatja, hogy a gyártósorok ne maradjanak kihasználatlanul.

Powels hangsúlyozta, hogy minden lehetőséget megvizsgálnak, és a kínai gyártókkal való kooperáció egy reális forgatókönyv lehet. Ugyanakkor a Volkswagen továbbra is a saját elektromos modelljeinek versenyképességét szeretné növelni. A cég az el-múlt években fokozatosan veszített piaci részesedéséből, miközben a kínai és más új szereplők gyors ütemben törnek előre. Bár az Európai Unió vámokkal próbálja védeni saját gyártóit a kínai importtól, a Volkswagen számára ez kevésbé jelent megoldást.

A német autógyártó jelenleg egyensúlyozásra kényszerül: csökkentenie kell költségeit, versenyképesebbé kell tennie gyárait, és egyre inkább el kell gondolkodnia azon, hogy a jövőben hogyan tud fennmaradni egy folyamatosan változó iparágban. A követ-kező években a Volkswagennek döntenie kell: saját fejlesztéseivel próbál meg versenyben maradni, vagy külső partnerekkel – akár kínai vállalatokkal – összefogva próbálja menteni az európai jelenlétét – írja az Autoblog.