Savaria AutóházÚjdonságok

    A Volkswagen tárgyalásokat kezdett egy cseh hadiipari vállalattal katonai teherautók gyártásáról, ám a megállapodás egyelőre korántsem biztos. A több mint tízezer embert foglalkoztató üzem jövője továbbra is kérdéses, a lehetséges együttműködés pedig önmagában aligha oldaná meg a problémákat.

    Katonai teherautók gyártásával bővítheti tevékenységét a Volkswagen hannoveri üzeme. A Handelsblatt értesülései szerint a Volkswagen Haszonjárművek vezetése szeptember közepén tárgyalásokat folytatott a cseh CSG hadiipari konszernnel a Tatra márkájú katonai járművek esetleges németországi előállításáról.

    Az egyeztetések még kezdeti szakaszban járnak, és több kérdésben jelentős nézetkülönbségek vannak a felek között. A Volks-wagen ugyanakkor megerősítette, hogy Hannover azon telephelyek közé tartozik, amelyek számára a 2030-as évekre jelenleg nem biztosított a versenyképes termelési program. Emiatt a vállalat különböző ipari lehetőségeket vizsgál, köztük a katonai és polgári célokra egyaránt használható termékek gyártását.
    A CSG számára sürgetővé vált a kapacitásbővítés, miután a növekvő nemzetközi kereslet miatt csehországi üzemei már nem tudják kellő gyorsasággal teljesíteni a megrendeléseket. A vállalatnak ázsiai ügyfelektől is vannak megbízásai Tatra teherautókra, ezek gyártásába kapcsolódhatna be Hannover.

    A cseh konszern azonban nem csupán további gyártókapacitást keres. A németországi jelenlét a Bundeswehr megrendelései-hez is közelebb vihetné, különösen a katonai teherautók és a kerekes páncélozott járművek piacán.

    A Handelsblatt forrásai szerint éppen ez jelenti a tárgyalások egyik legnagyobb akadályát. A CSG német katonai megrendelé-sekre is számítana, ezek nélkül ugyanis Hannover magas gyártási költségei miatt kevésbé lenne vonzó helyszín. A Bundeswehr ugyanakkor már több meghatározó beszállítóval dolgozik, köztük a Rheinmetall, a MAN és a Daimler Trucks vállalatokkal. A VW-en belül ráadásul arról sincs egyetértés, milyen mértékben kapcsolódjon be a konszern a hadiipari termelésbe.
    A hannoveri gyár nehézségei hosszabb időre nyúlnak vissza. Míg 2017-ben több mint 200 ezer jármű készült a telephelyen, ta-valy már csupán 113.500 darab gördült le a gyártósorokról. A visszaesés egyik oka, hogy a korábban nagy darabszámban készü-lő Transporter gyártása a Forddal kötött együttműködés nyomán Törökországba került. A kieső mennyiséget az elektromos ID. Buzz és a Multivan egyelőre nem tudta pótolni. A helyzetet a magas termelési költségek is nehezítik. Hannoverben készül a Cali-fornia lakóautó is, amelynek összeszerelése jóval időigényesebb a hagyományos tömegmodellekénél. A telephelyet emiatt a VW-csoport legdrágább gyáraként tartják számon.

    A katonai teherautók gyártása ugyan javíthatna a kihasználtságon, a több mint tízezer dolgozó foglalkoztatását aligha biztosí-taná. Az üzemi tanács korábbi becslése szerint a hadiipari megrendelések a veszélyeztetett munkahelyek kevesebb mint tíz szá-zalékát menthetnék meg.

    A hannoveri üzemnek 2027 nyaráig kell kidolgoznia a jövőjére vonatkozó tervet. Ha nem sikerül új, gazdaságosan gyártható ter-mékeket találni, a járműgyártás a 2030-as évek elejéig fokozatosan megszűnhet a telephelyen.