Savaria AutóházÚjdonságok

A Volkswagen új fejezetet nyitott Kínában: megkezdődtek az ID. Aura T6 elektromos szabadidő-autó kiszállítása az ügyfeleknek.      A modell nemcsak az ára és a műszaki paraméterei miatt érdekes, hanem azért is, mert stratégiaváltást jelent a német gyártó számára a világ legnagyobb elektromosautó-piacán. A FAW-Volkswagen koprodukcióban gyártott ID. Aura T6 indulóára mindösz-sze 129 900 jüan, ami átszámítva nagyjából 6,3 millió forintnak felel meg. A modell olyan népszerű típusokkal hivatott felvenni az árversenyt, mint a BYD Sealion 06, a Geely EX5 vagy a Toyota bZ3X.

    Az újdonság 4811 milliméter hosszú, 1879 milliméter széles és 1648 milliméter magas, tengelytávja pedig 2836 milliméter. Az autó ötüléses kialakítású, csomagtartója 576 literes.

    A hajtásról egy hátul elhelyezett 170 kW-os villanymotor gondoskodik, amely kétfajta lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorral párosítható: a kisebb 59,9 kWh-s, míg a nagyobb 77,5 kWh kapacitású. A kínai CLTC szabvány szerint a hatótávolság modelltől függően 540 és 660 kilométer között alakul, ami a szigorúbb WLTP-módszer szerint hozzávetőleg 446-541 kilométernek felel meg.

    A műszerfalon egy 15,6 colos lebegő érintőképernyő található, amely támogatja az Apple CarPlay, a Huawei HiCar és a CarLink rendszereket. A vezető előtt 10,25 colos digitális műszeregység kapott helyet, emellett pedig egy hatalmas, 25,8 colos kiterjesz-tett valóságú head-up display is rendelkezésre áll.

    Az ID. Aura T6 azonban nem pusztán egy újabb elektromos SUV. A modell a Volkswagen kínai történetének egyik legfontosabb mérföldköve, mivel az úgynevezett Intelligent Electric 2.0 korszak első képviselője. A német gyártó korábban is forgalmazott e-lektromos modelleket Kínában, például az ID.4-et és az ID.6-ot, de az Aura T6 fejlesztési filozófiája teljesen eltér a korábbiaktól.

    A legnagyobb változást az jelenti, hogy a jármű már nem a Volkswagen hagyományos MEB architektúrájára épül, hanem a kínai XPenggel közösen fejlesztett CEA (China Electrical Architecture) elektronikai rendszerre. Ez lényegében egy központi szuperszá-mítógépre épülő megoldás, amely számos vezérlőegység feladatait egyetlen rendszerbe integrálja. A Volkswagen ezzel a lépés-sel igyekszik felzárkózni azokhoz a kínai gyártókhoz, amelyek az elmúlt években jelentős előnyre tettek szert a járműszoftverek és az intelligens funkciók területén.

    A technológiai együttműködés az önvezető rendszereknél is megjelenik. Az ID. Aura T6 tetőre szerelt LiDAR-szenzort használ. Az autó képes autópályás vezetési asszisztens (NOA) működtetésére, valamint bizonyos városi vezetéstámogató funkciók ellá-tására is. A Volkswagen szoftvercége, a Cariad és a Horizon Robotics közös fejlesztése révén a rendszer kifejezetten a kínai köz-lekedési környezethez lett optimalizálva.

    A német gyártó a fedélzeti szoftverek tekintetében is erősen támaszkodik helyi partnerekre. A hangvezérlésre és a mestersé-ges intelligenciára épülő funkciók mögött olyan kínai technológiai óriások megoldásai állnak, mint a Tencent, az Alibaba és a Bai-du. Ez jól mutatja, hogy a VW a korábbi globális fejlesztési modell helyett egyre inkább helyi szereplőkkel együttműködve kíván versenyképes maradni Kínában.

    A 129 900 jüanos kezdőár rendkívül agresszívnek számít egy közel 4,8 méteres, fejlett vezetéstámogató rendszerekkel felsze-relt elektromos SUV esetében. A Volkswagen ezzel egyértelműen a BYD, a Geely és más hazai márkák által uralt árháborúba kap-csolódott be, amely az utóbbi két évben jelentősen átalakította a kínai autópiacot.

    Az európai vásárlók ugyanakkor hiába reménykednek az új modell érkezésében. A Volkswagen jelenlegi tervei szerint az ID. Aura T6 kizárólag Kínában lesz elérhető. A járművet kifejezetten a helyi igények alapján tervezték, a fedélzeti szoftverektől kezdve a vezetéstámogató rendszereken át egészen a kínai CLTC szabvány szerinti hatótáv-optimalizálásig. Ennek megfelelően az Euró-pában forgalmazott elektromos Volkswagen-modellek, például az ID.4, továbbra is eltérő műszaki és szoftveres alapokra épül-nek.

    Az ID. Aura T6 a Volkswagen számára egyfajta próbatétel is, amely megmutathatja, sikerül-e a német autógyártónak visszasze-reznie elvesztett pozícióit a rendkívül gyorsan fejlődő kínai elektromosautó-piacon.

    Nemrégiben a német sajtóban olyan információk láttak napvilágot, hogy a Volkswagen belső megvalósíthatósági tanulmányt készít arról, hogy Kínában fejlesztett típusait importálja-e Európába, vagy európai gyáraiban állítsa elő. A kínai szaklapok szerint a legesélyesebb jelölt ID. Era 9X nagyméretű, EREV-technológiát használó SUV, amelyet a sanghaji SAIC-kal fejlesztett a VW.         

    Komoly esélyesek között emlegették az ID. Era 5X elektromos SUV-t, illetve az ID. Era 5S plug-in szedán is, de a kínai fejlesztésű Volkswagenek „hazavitele” tekintetében felmerült az ID. Unyx 08 és az ID. Unyx 09 is, amelyek az Xpenggel közösen készültek.