Savaria AutóházÚjdonságok

    A Volkswagen körül újabb vita bontakozott ki, ezúttal nem egy autó vagy gyárbezárás miatt. A német konszern csendben lekap-csolt egy olyan digitális hozzáférést, amelyet évek óta használtak az elektromos autók és okosotthonok összekapcsolására. A döntés sokak szerint túlmutat néhány elveszett funkción, és azt mutatja, hogyan próbálják az autógyártók egyre szorosabban kézben tartani a járművek által termelt adatokat.

    A Volkswagen Csoport a jelek szerint megszüntette a We Connect rendszerhez kapcsolódó CarNet API hozzáférést, amely le-hetővé tette, hogy külső szoftverek közvetlenül kommunikáljanak az autókkal. Ez a legtöbb autóst valószínűleg nem érinti, a tech-nológiai rajongók számára azonban fontos eszköz volt.

    A rendszer segítségével például automatikusan elindulhatott az elektromos autó töltése, amikor a háztetőn lévő napelemek elegendő energiát termeltek, vagy amikor az áramszolgáltató a legalacsonyabb tarifát kínálta. A tulajdonosok értesítést kaphat-tak a töltés állapotáról, időzíthették az utastér előfűtését, sőt az autó helyzete alapján akár az otthoni automatizálási rendszere-ket is működésbe hozhatták.

    Május végén azonban a felhasználók azt tapasztalták, hogy ezek a külső kapcsolatok egyik napról a másikra megszűntek mű-ködni, miközben a Volkswagen, Audi, Škoda és Cupra hivatalos alkalmazásai továbbra is zavartalanul üzemeltek.

    A Volkswagen egyelőre nem kommentálta a történteket. A Škoda viszont utalt arra, hogy a jövőben hivatalos keretrendszeren keresztül biztosítanák a külső hozzáférést a járművek adataihoz. Ez azonban sokak szerint azt jelentheti, hogy a korábban szaba-don használható funkciók egy része fizetős vagy vállalati szolgáltatássá válhat.

    Az ügy jól mutatja, milyen irányba halad az autóipar. A modern járművek ma már folyamatosan adatokat gyűjtenek, internet-kapcsolaton keresztül kommunikálnak, és egyre szorosabban kapcsolódnak a digitális ökoszisztémákhoz. Emiatt egyre fonto-sabb kérdéssé válik, hogy ki rendelkezik ezekkel az adatokkal, és meddig terjed a tulajdonosok kontrollja egy megvásárolt autó felett.

    A kritikusok szerint a Volkswagen most éppen azokat a felhasználókat idegenítheti el, akik a leginkább hittek a szoftveralapú autózás jövőjében. Az autógyártók számára pedig ez figyelmeztetés lehet arra, hogy a szoftveres szolgáltatások korában már nemcsak a lóerőkért, hanem az adatokért és a digitális szabadságért is verseny folyik – írja a CarBuzz.